Astfel amortizoarele devin mai dure sau mai moi prin creşterea sau scăderea vîscozităţii fluidului, adaptîndu-se la condiţiile de drum şi la ce se cere de la maşină. Multă lume se aştepta ca sub capota trans­parentă, căreia îi putem spune foarte bine şi hayon, să fie un propulsor Vio pe care Audi îl putea lua fără ca măcar să-1 ceară de la Lamborghini Gallardo. Ei bine, se pare că nemţii s-au temut de o Inchirieri masini

oarecare concurenţă în cadrul grupului, între Gallardo şi R8, aşa că au montat pe acesta din urmă un V8 FSI de 4,2 litri care apare şi pe modelul RS4, cu aceleaşi performanţe tehnice. O caracte­ristică din lumea curselor a acestui motor este sistemul de ungere cu carter sec, fără baie de ulei. Avantajele acestei soluţii sînt coborîrea centrului de greutate al motorului şi ungere optimă, fără a fi afectată de acce­leraţiile laterale şi longitudinale. Puterea maximă ajunge la 420 CP la 7.800 rpm, chiar dacă pentru spectacol se poate ajunge şi la 8.250 rpm, iar cuplul maxim are valoarea de 430 Nm între 4.500 şi 6.000 rpm. Arată frumos cifrele astea, iar performanţele de asemenea. Inchirieri masini 4,6 secunde pînă la 100 km/h este exact valoarea pe care o are şi BMW M6 care dispune de 87 CP în plus, dar R8 a scăpat de limitarea electronică a vitezei maxime, aşa că merge pînă la 301 km/h. Oricum abordarea capitolului motorizare este puţin ciudată. Pe de o parte avem o maşină sport exclusi­vistă ca design şi concepţie, dar sub capotă găsim un motor cunoscut care, cel puţin la acceleraţia 0-100 km/h, îi conferă lui R8 Inchirieri masini doar 0,2 secunde avantaj în faţa lui RS4. Poate R8 chiar merită un motor mai mare şi există zvonuri că Vio-le lui Gallardo ar putea fi totuşi montat pe R8 în viitor. Transmisia este bineînţeles de tip quattro, adaptată la cerinţele distribuţiei de mase ce caracterizează o maşină cu motor central, în cazul lui R8 44% faţă şi 56% spate, şi se oferă două cutii de viteze. Standard este Inchirieri masini una manuală cu şase trepte, iar opţional una sec­venţială de tip Audi S tronic, cu posibilitatea schimbării treptelor de la volan. Jantele de serie sînt de r8 inch, cu şase spiţe, dar opţional se pot comanda unele de 19 inch. Oricum, dacă nici de 19 inch nu ajung,

tunerii nu vor avea dificultăţi în a oferi şi dimensiuni mai mari. Interiorul este tipic Audi, arată foarte bine şi are o pronunţată alură high tech, cu multe comenzi şi informaţii. E suficient să-1 vezi ca să fii sigur că te simţi excelent înăuntru. Cele două locuri lasă un mic spaţiu în spatele scaunelor pentru cîteva bagaje de dimen­siuni reduse. Un alt spaţiu, cu o capacitate de 100 litri este disponibil sub capota din faţă, după modelul Porsche. La nivelul echipamentelor oferite este dis­ponibil cam tot ce se poate la acest moment, fie în standard, fie opţional, inclusiv ilu­minare cu LED-uri la blocurile optice faţă.