|
Sistemele moderne de depoluare cu reductoare catalitice au reuşit să scadă concentraţiile de hidrocarburi (HC), oxizi de azot (NOx) şi monoxid de carbon (CO) cu peste 95%. Din păcate concentraţia de bioxid de carbon (CO2) nu poate fi Inchirieri masini redusă decât în condiţiile scăderii şi mai accentuate a consumului de combustibil, ceea ce, în prezent, în particular pentru motoarele cu injecţie indirectă de benzină a devenit aproape imposibil de realizat.Tocmai din acest motiv apariţia unui motor cu injecţie directă de benzină a devenit inevitabilă. Conform producătorilor acesta consumă cu 15% mai puţin combustibil decât un motor similar cu injecţie în Inchirieri masini poarta supapei. Avantajele sunt multiple: costurile de exploatare sunt re-duse, în primul rând prin consumul redus de combustibil, iar apoi prin taxele mai mici pentru automobilele puţin poluante; poluarea mediului este redusă; conservarea rezervelor natu-rale de combustibili. La nivelul motorului, avantajele sunt următoarele: la amestecul stratificat, arderea are loc doar în zona din jurul bujiilor, ceea ce duce la scădrea cantităţii de căldură pierdută la pereţii cilindrului şi deci la creşterea randamentului termic; Inchirieri masini rata de recirculare a gazelor de eva-cuare (EGR) poate ajunge la 25% la NOX alimentarea cu ames-tecuri omogene; prin injectarea directă a combustibilului în camera de ardere, aerul admis este răcit, iar acest lucru reduce tendinţa motorului de a produce detonaţii şi duce la creşterea raportului de comprimare şi deci a randamentului termic. De ce nu a fost introdusă această tehnologie mai devreme? Una dintre problemele cele mai mari ale injecţiei directe de benzină constă în tratarea gazelor de evacuare. La încăr-carea cu amestec stratificat sau cu amestec omogen sărăcit, reductoarele catalitice nu pot reduce oxizii de azot la azot elementar îndeajuns de rapid. Prin dezvoltarea unui rezervor (catalizator) de stocare a NOx şi apoi de reducere sistematic a acestuia la N elementar, problema este rezolvată iar normele de poluare EURO 4 sunt satisfăcute Inchirieri masini A doua problemă este legată de sulful din combustibil. Datorită similitudinilor proprietăţilor chimice, sulful este stocat şi el în rezervorul destinat oxizilor de azot, deci ocupă un anumit volum. Cu cât concentraţia de sulf din combustibil este mai ridicată, cu atât catalizatorul de stocare trebuie regenerat mai des şi deci consumul de combustibil creşte. |
